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湖北日报 | 当枝松高速松滋河特大桥主塔封顶 169米高空精雕细琢楚风斜塔

  • 来源:湖北日报
  • 发布时间:2024年09月13日

  9月12日,松滋市老城镇,一座雄浑的主塔高耸于松滋河岸边。在169米高空,四五名工人浇筑最后140立方米混凝土,松滋河特大桥南岸主塔率先封顶。

  霏霏细雨中,湖北日报全媒记者乘坐施工电梯登上百米高空。可见长江第一大江心洲——百里洲,长江船只点点。

  “主塔建成后,犹如一位穿越千年的楚人,身穿楚服走来。”指着主塔顶端,中交二航局项目总工刘瑞说,松滋河是荆楚文化的发祥地之一,因此大桥主塔融入浓郁的楚文化风格,采用A字形结构,其中上横梁装饰板与塔柱相交,构成“楚服衣领”造型。

  造型好看不好干。去年5月,项目团队在浇筑主塔座时遇到难题。由于混凝土结构为21度大倾角,如按常规的垂直振捣,这个八边形的腔体内,混凝土气泡不易排出,塔座易产生裂缝。项目部进行微创新,先生产一个中空的螺旋钢筋,便于振动器倾斜着插入其中,最终达到混凝土表面平整、色泽均匀的效果。

  然而,主塔“长高”至百米,困难接踵而至。安装在塔上的钢锚梁,是斜拉桥缆索“穿针引线”的“针孔”,其4个点位安装精度必须在2毫米以内。百米高空以上,继续攀高50多米范围内,要连续安装22个单个重达18吨的钢锚梁,难度可想而知。

  “我们以绣花精神,采用多种四新技术精准定位。”刘瑞介绍,中交二航局引进定位支架及顶升智能微调系统。32岁的刘瑞是山东汉子,为了攻克这一难题,他夜以继日查资料、定方案,已经3个多月没回家。

  “楚服衣领”的外形,视觉辨识度高,但这个7度斜塔的异形建造难度大。为此,项目团队针对斜塔、异形结构等开展科研课题攻关,研发斜角找重心等新工艺新技术,安装6道水平横撑。同时,以数字化科技赋能,在塔柱内安装76个应变计,实时掌控混凝土应力、温度等数据变化,形成一张无形的数字网。

  松滋河特大桥是当枝松高速公路的一段。由湖北交投集团投资建设的当枝松高速公路,全长约75公里,总投资约158亿元。2026年建成通车后,将串联起当阳、枝江、松滋三个经济强县,助力打造宜荆荆都市圈1小时高速圈。

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